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持续技术创新
为客户提供一站式光学测量解决方案
汽车显示与照明
显示器测量
HUD测试
CMS测试
照明测试
汽车显示与照明
相关链接:

汽车显示与照明光学测试系统

1 车载常温光学特性测量系统

2 车载常温在线光学特性测试系统

3 车载BRDF光学特性自动测量系统

4 高低温环境下的车载显示器光学测试系统FS-GA3系列

5 高低温环境和光照环境下的车载显示器光学测试系统FS-TC系列

6 高低温环境下的车载显示器快速光学测试系统

汽车显示器光学性能评估

在汽车智能化浪潮下,车载显示器(涵盖 LCD、OLED、Micro-LED 等技术)的光学测量成为保障安全、提升体验与推动产业升级的核心环节,其评估体系需深度结合场景需求与技术特性:

一、核心价值定位

● 保障驾驶安全通过强光(10000lux 阳光)下高亮度(≥1000cd/m²)、低反射率(≤2%)控制,避免眩光干扰;在 - 40℃~85℃宽温及 10-2000Hz 振动环境中,确保亮度保持率≥90%、色偏 ΔE≤3,防止因显示异常分散驾驶注意力。

● 提升用户体验优化全域亮度 / 色度均匀性(偏差≤5%)与视角特性(水平 ±60° 内可视),适配驾驶员与乘客的不同观看角度;通过昼夜模式智能切换(夜间亮度≤5cd/m² 且色准稳定),减少视觉疲劳,增强产品市场竞争力。

● 赋能全产业链效率在生产端,实时检测 BlackMura、眩光等缺陷,降低不良品率;基于测量数据反向优化蒸镀(OLED)、背光模组(LCD)工艺,提升量产合格率;在研发端,为 Micro-LED 等新技术的材料选型、结构设计提供量化依据,推动行业标准建立。

● 保障市场准入以光学测量结果作为质量认证核心,确保产品符合 ISO 15008、JEITA ED-3488 等标准,增强消费者信任。

二、关键测试项目

● 常规光学参数亮度、对比度(静态≥1000:1,OLED 动态可达 10⁶:1)、色域(如 DCI-P3 覆盖率≥90%)、视角、反射率、眩光等级、响应时间(≤50ms)、BlackMura(亮度偏差≤3%)等。

● 环境适应性专项高低温下性能衰减测试(如高温 70℃时 LCD 背光衰减率≤10%、OLED 像素衰减率≤8%),低温 - 40℃启动后的亮度恢复速度(≤3 秒达额定值 80%)。

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车载 HUD 光学测试系统

汽车 HUD(抬头显示)光学性能评估 

HUD 需将信息投射至挡风玻璃 / 专用屏,兼顾清晰度与驾驶安全,评估重点:


● 投射质量虚像距离(通常 2-3 米,避免视距切换疲劳)、畸变率(≤1%)、亮度均匀性(偏差≤10%);

● 环境适配:强光下虚像对比度(≥500:1)、夜间低亮度防眩光(≤30cd/m²)、不同天气(雨 / 雾)的穿透性;

● 兼容性与挡风玻璃的匹配性(避免重影,透光率损失≤5%)、驾驶员视角宽容度(水平 ±15° 内清晰可见);

● 安全合规光强不干扰对向车辆(≤1000cd/m²)、无蓝光过量(450nm 波段强度≤20%)。

相关链接:

车载 CMS(摄像头监视系统)光学检测系统

汽车 CMS(摄像头监控系统)光学性能评估  

CMS 替代传统后视镜,需通过摄像头 + 显示屏还原车外环境,核心指标:
● 成像光学:摄像头动态范围(≥120dB,适应逆光 / 隧道场景)、显示屏色彩还原(与实景偏差 ΔE≤4)、帧率(≥30fps,无拖影);
● 环境耐受性摄像头镜头抗眩光(夜间远光灯抑制)、显示屏低温(-40℃)启动亮度(≥200cd/m²)、防水雾干扰;

● 视距与安全显示屏视角(水平≥120°)、延迟(≤100ms),确保与驾驶操作同步,无信息滞后风险。


相关链接:

氛围灯光学检测系统

1 氛围灯光色测试系统

2 氛围灯RGB校正系统

汽车照明光学性能评估   

涵盖 headlights(前大灯)、尾灯、车内氛围灯等,评估围绕法规与功能性:

 前大灯远光照射距离(≥150 米)、近光切割线清晰度(避免对向炫目)、色温(3000K-6000K,兼顾穿透与识别)、雨雾天穿透率;

● 信号灯(尾灯 / 转向灯)发光强度(符合 ECE R70 标准)、闪烁频率(1-2Hz)、角度可见性(水平 ±45°,垂直 ±15°);

● 车内照明亮度可调范围(0.1-10cd/m²)、色温和煦度(避免蓝光刺激)、均匀性(无直射眩光),提升驾乘舒适度。


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